گروه خبری خودرو

نیمی از قطعه‌هایی که به اسم آلمانی و فرانسوی فروخته می شود، تقلبی است


رییس اتحادیه مکانیسین ها در پاسخ به پول نیوز می گوید: همین حالا نیمی از قطعاتی که به اسم برند آلمانی و فرانسوی در ایران به فروش می رسند قطعه های تقلبی هستند که در واحدهای زیرزمینی تولید می شوند. کیفیت این قطعه چندین برابر از قطعه های ایرانی بدتر است.
نیمی از قطعه‌هایی که به اسم آلمانی و فرانسوی فروخته می شود، تقلبی است
باران ایمانی؛ پول نیوز- آمارهای اعلامی از سوی گمرک در حالی  از واردات ۷۸۰ میلیون دلار قطعه در ۳ ماهه نخست امسال خبر می دهد که  این روزها قطعه های خودروهای خارجی در بازار نایاب شده است .

آنگونه که علیرضا نیک آیین رییس اتحادیه مکانیسین ها به پول نیوز می گوید: فروشندگان قطعه حاضر به عرضه محصولات خود نیستند و همین مساله تعمیر خودروهای خارجی را با مشکل مواجه کرده  و در برخی موارد هزینه تعمیر خودرو از قیمت خودرو گران‌تر می‌شود.

او با بیان اینکه نیمی از قطعات موجود در بازار تقلبی هستند، ادامه داد: همین حالا نیمی از قطعاتی که به اسم برند آلمانی و فرانسوی در ایران به فروش می رسند قطعه های تقلبی هستند که در واحدهای زیرزمینی تولید می شوند. کیفیت این قطعه چندین برابر از قطعه های ایرانی بدتر است . چرا که کیفیت قطعه های کارخانه های مجوز دار تحت نظارت استاندارد تولید و بسته بندی می شود اما هیچ نظارتی بر عملکرد بنگاه های بی نام و نشان وجود ندارد.

افزایش شکایات از مکانیک ها

رییس اتحادیه مکانسین‌ها از افزایش شکایات از مکانیک ها به اتحادیه به دلیل نصب قطعه های تقلبی خبر داد و گفت: البته قطعه‌های تقلبی به صورت ماهرانه ای همانند قطعه های اورجینال ساخته می شود و همین مساله امکان تشخیص برند اصل را از تقلبی را حسابی سخت کرده است البته مردم در صورت هرگونه شکایات از مکانیک ها می تواند با شماره ۷۷۶۴۶۰۶۰ تماس بگیرند.

به گفته نیک آیین، در حال حاضر دارندگان محصولات بنز،BMV ، پورشه بیشترین مشکل را در تامین قطعه دارند . البته خودروهای آسیایی هم چندان از مشکلات این روزها بی نصیب نیستند اما به دلیل قیمت بالایی که خودروهای اروپایی دارند ، تولید قطعه های تقلبی به اسم آلمان و فرانسه و آمریکا سود بیشتری برای سودجویان داشته و به همین دلیل قطعه های تقلبی را در این برندها بیشتر می بینیم.

قطعه ۷ میلیونی که ۲۱ میلیون تومان فروخته می شود

"این روزها هزینه تعمیر خودرو به نسبت به اسفند پارسال ۵۰ تا ۱۰۰ گران تر شده است. پیش این هزینه یک دست رینگ و پیستون ولو ۷ میلیون تومان بود اما حالا قیمت این قطعه به ۲۱ میلیون تومان رسیده است ." نیک آیین ضمن اشاره به این نکته گفت : شاید برخی گمان کننده که گرانی قطعه خودروهای خارجی نمی تواند اقشار کم درآمد جامعه را تحت تاثیر قرار دارند و دارندگان این خودرو به راحتی از پس تامین افزایش هزینه نگهداری این محصولات بر آیند. اما این تصور درست نیست. چرا که بسیاری از دارندگان کامیون و اتوبوس های خارجی از قشر مرفه جامعه نبوده و گرانی روزهای اخیر معیشت آنها را با چالش مواجه کرده است.

حضور قطعه‌سازان در تولید قطعات پلت فرمهای جدید سایپا ارزشمند است

حضور قطعه‌سازان در تولید قطعات پلت فرمهای جدید سایپا ارزشمند است
پول‌نیوز -نماینده مردم تبریز در مجلس با اشاره به طراحی و ساخت محصولات جدید گروه خودروسازی سایپا گفت: توجه خاص سایپا به تولید قطعات توسط قطعه‌سازان داخلی در پلتفرم های جدید سایپا قابل قدردانی است.

در نشست صمیمی که به منظور توسعه همکاری های اقتصادی در اتاق بازرگانی صنایع، معادن و کشاورزی استان آذربایجان شرقی و با حضور مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، رئیس اتاق بازرگانی و جمعی از قطعه سازان این استان برگزار شد، محمدحسین فرهنگی با اشاره به توانمندی های صنعتی استان آذربایجان شرقی گفت: این استان همواره در حوزه های مختلف صنعتی فعال بوده و با ساخت قطعات اصلی و مهم از تجهیزات مختلف صنعتی توانسته نقش بسیار مهمی را در صنایع کشور ایفا کند.

وی افزود: بسیاری از تجهیزاتی که در گذشته از خارج وارد کشور می شده و در تهیه آن همواره مشکل داشتیم و همچنین ارزبری بالایی داشته اند را با تلاش متخصصان این استان توانسته ایم داخلی سازی کنیم و از این رو در این استان وضعیت تولید قطعات در شرایط خوبی قرار دارد.

فرهنگی حضور جهرودی به عنوان یک مدیرعامل با تجربه در صنعت خودروسازی و توسعه دهنده قطعه سازی کشور را یک امتیاز برای گروه خودروسازی سایپا دانست و خواستار توسعه فعالیت‌های گروه خودروسازی سایپا در استان آذربایجان شرقی با توجه به ظرفیت های این استان شد.

وی صنعت خودروسازی داخلی را بسیار تاثیرگذار و مهم در مبحث اشتغال دانست که باعث ظهور توانمندی های مهندسی در کشور می شود و بر ضرورت توجه به توسعه این صنعت تاکید کرد.

رشد شاخص های كیفیت در سایپا


گروه سایپا توانست با اخذ یك ستاره كیفی بیشتر برای خودروهای گروه X100 ، همه محصولات این گروه به استثنای خودروی سایپا 111 را به سطح دوستاره كیفی در تولید برساند و بر اساس برنامه ریزی انجام شده تنها خودروی تك ستاره این گروه نیز به زودی با پیگیری موارد كیفی حائز كسب دو ستاره كیفی خواهد شد.
رشد شاخص های كیفیت در سایپا
پول‌نیوز - گروه خودروسازی سایپا در سال ۹۶ و ماه های ابتدایی سال ۹۷ با اجرای برنامه های متنوعی در راستای ارتقای كیفی خودروها، افزایش رضایت مندی مشتریان از خدمات پس از فروش و كاهش مدت زمان پاسخگویی به درخواست های مشتریان توانسته است گام های مهمی  در راستای ارتقای رضایت مندی مشتریان بردارد و به اهداف پیش بینی شده دست یابد.

به گزارش گروه خودرو پول‌نیوز، براساس گزارش شركت بازرسی كیفیت و استاندارد ایران، گروه سایپا توانست با اخذ یك ستاره كیفی بیشتر برای خودروهای گروه X۱۰۰ ، همه محصولات این گروه به استثنای خودروی سایپا ۱۱۱ را به سطح دوستاره كیفی در تولید برساند و بر اساس برنامه ریزی انجام شده تنها خودروی تك ستاره این گروه نیز به زودی با پیگیری موارد كیفی حائز كسب دو ستاره كیفی خواهد شد.

بر اساس این گزارش، گروه سایپا در سال ۱۳۹۶ با افزایش ۱.۵ درصدی میانگین رضایت مشتریان در شاخص رضایت مشتری نیز با رشد رو به رو بوده است و در رده خودروهای با قیمت پایین تر از ۲۵ میلیون تومان ۲.۴ درصد، در رده قیمتی خودروهای با قیمت بین ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان ۱ درصد و در رده قیمتی خودروهای با قیمت بین ۵۰ تا ۷۵ میلیون تومان ۰.۷ درصد رشد در شاخص رضایت مشتری را تجربه كرده است.

همچنین نمودار مقایسه روند زمانی رسیدگی به درخواست های مشتریان گروه سایپا در سال ۱۳۹۶ نشان می دهد كه در این بخش ۱۵ درصد بهبود حاصل شده است به این صورت كه مدت زمان پاسخگویی به مشتریان در سال ۹۶ نسبت به سال ۹۵، ۴ روز کاهش داشته است به عبارتی مدت زمان پاسخگویی به درخواست های مشتریان از ۲۶.۱ روز در سال ۹۵  به ۲۲.۱ روز در سال ۹۶ كاهش یافته است.

بر این اساس، روند امتیاز رضایت مندی مشتریان از خدمات پس از فروش گروه خودروسازی سایپا بین سال های ۱۳۹۴ تا ۱۳۹۶ حاكی از آن است كه در سه ماهه چهارم سال ۹۶ نسبت به مدت مشابه در سال ۹۵؛ ۴.۲ درصد و در سه ماهه چهارم سال ۹۶ نسبت به مدت مشابه در سال ۹۴؛ ۸.۴ درصد رشد رضایت مندی مشتریان از خدمات پس از فروش را شاهد هستیم.
رشد شاخص های كیفیت در سایپا


رشد شاخص های كیفیت در سایپا

نسخه خاص پورشه آماده حراج شد (+عکس)

نسخه خاص پورشه آماده حراج شد (+عکس)
پول‌نیوز - در هفتادمین سالگرد تولید پورشه، نسخه‌ی منحصربفردی از مدل روباز پورشه ۳۵۶ اسپیدستر ساخت ۱۹۵۶ با قمیت ۴۷۰ هزار دلار، به حراج گذاشته شده است.


پورشه برای جشن سالگرد هفتاد سالگی، به تازگی خودروی مفهومی پورشه ۹۱۱ اسپیدستر (۹۱۱ Speedster Concept) را معرفی کرد؛ پیش نمایشی خیره‌کننده از محصولی که می‌تواند (و باید) به صورت یک خودروی سوپراسپرت روباز تولید شود. اما ایده اولیه برای ساخت محصولاتی با نام تجاری اسپیدستر، به دهه ۱۹۵۰ میلادی باز می‌گردد؛ زمانی که خودروساز تازه‌کار آلمانی (در آن دوران)، پورشه ۳۵۶ اسپیدستر را به عنوان محصولی تقریبا بدون تجمل و یک خودروی کانورتیبل اسپرت خوش‌قیمت برای بازار آمریکا معرفی کرد.


نسخه خاص پورشه آماده حراج شد (+عکس)

این خودروی کلاسیک روباز با شیشه جلو متحرک صندلی‌ تک‌نفره و سقف تاشوی مینیمالیستی برجسته شد و در بازار ایالات متحده به ویژه در جنوب کالیفرنیا، با فروش قابل توجهی همراه بود. تولید یکی از اولین مدل‌های کانورتیبل پورشه در سال ۱۹۵۷ با تیراژ ۱۱۷۱ دستگاه و ارائه نسخه به اصطلاح ۳۵۶ اسپیدستر تایپ ۲، به اوج خود رسید.

در حال حاضر یکی از اولین نسخه‌های تولیدی پورشه ۳۵۶ اسپیدستر توسط وب‌سایت موتورجی‌تی (MotorGT) از شرکای سایت خبری موتوروان، برای فروش قرار داده شده است. این پورشه ۳۵۶ A ۱۶۰۰ اسپیدستر در سپتامبر سال ۱۹۵۶ ساخته شده است و تنها مدلی به شمار می‌رود که با رنگ قرمز Polyantha از خط تولید خارج شد. خودروی کانورتیبل پورشه ۳۵۶ اسپیدستر فوق‌الذکر از زمان تولید تا سال ۱۹۹۶ در ایالات متحده آمریکا بود، اما از آن سال به بعد به اروپا آمد. از سال ۲۰۱۰ و پس از ۲۲ سال، این مدل خاص دوباره به زادگاه پورشه بازگشت تا در هفتادمین سالگرد تولد سازنده‌اش، به فروش برسد.

در طول دو سال گذشته، پورشه ۳۵۶ اسپیدستر روباز به طور گسترده‌ای مورد بازسازی قرار گرفت و گفته می‌شود که بازسازی بدنه آن به تنهایی بیش از ۱۷۰۰ ساعت به طول انجامید. در سال ۲۰۱۶ نیز پیشرانه خودرو بیرون آورده شد و به طور کامل تحت بازسازی قرار گرفت.

خودروی کلاسیک پورشه ۳۵۶ اسپیدستر از پیشرانه ۱.۶ لیتری هواخنک تنفس طبیعی بهره می‌برد که دارای میل بادامک رو و دو سوپاپ به ازای هر سیلندر است. هنگامی که کاربراتور دوقلوی زنیت (Zenith) روی این پیشرانه قرار بگیرد، قادر است ۶۰ اسب بخار قدرت در ۴۵۰۰ دور بر دقیقه و ۱۱۰ نیوتن‌متر گشتاور در ۲۸۰۰ دور بر دقیقه تولید کند. پیشرانه به جعبه دنده دستی چهار سرعته متصل می‌شود که قدرت خروجی پیشرانه را به چرخ‌های عقب منتقل می‌کند.

موتورجی‌تی برای این نسخه نادر از پورشه ۳۵۶ اسپیدستر، قیمت ۴۷۰،۰۰۰ دلار را تعیین کرده است که با توجه به رنگ خاص و کلکسیونی بودن آن، قیمت خیلی زیادی به نظر نمی‌رسد. علاقه‌مندان برای کسب اطلاعات بیش‌تر می‌توانند به آدرس اینترنتی MotorGT.com مراجعه کنند.



منبع:پرشین خودرو

واردکنندگان خودرو می‌توانند چای و چای‌ساز وارد کنند؟!

واردکنندگان خودرو می‌توانند چای و چای‌ساز وارد کنند؟!
پول‌نیوز -برخی شرکت‌های وارداتی اقدام به واردات کالاهای غیرتخصصی خود با ارز ۴۲۰۰ تومانی کرده‌اند که در صورت مطابقت ثبت سفارش با اظهار کالا، این امر مانعی ندارد.

به دنبال دستور رییس‌جمهور مبنی بر ضرورت شفاف‌سازی و انتشار اسامی کالاهای وارد شده با ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی، بانک مرکزی لیست شرکت‌های دریافت کننده ارز دولتی ۴۲۰۰ تومانی برای واردات را منتشر کرد.

لیست شرکت‌های دریافت‌کننده ارز ۴۲۰۰ تومانی دولتی برای واردات که منتشر شد، مشخص شد برخی شرکت‌های وارداتی که به نام یک کالای خاص ثبت شده‌اند کالای دیگری وارد کرده‌اند؛ به طور نمونه یک شرکت واردکننده خودرو برای واردات اقلامی همچون چای‌ساز و قهوه‌ساز هم ارز دولتی دریافت کرده است.

بررسی این لیست نشان داد که شرکت ماموت خودرو با شناسه ملی "۱۴۰۰۴۷۰۸۷۲۷" که حوزه فعالیت آن واردات خودرو با برند فولکس‌واگن است، معادل ۳۶۴۱ یورو برای واردات "چای‌ساز و قهوه‌ساز" ارز دولتی دریافت کرده است.

البته در این زمینه یکی از مدیران شرکت ماموت خودرو به خبرنگار ایسنا اعلام کرد که "واردات چای‌ساز و قهوه‌ساز از سوی این شرکت برای عرضه به عنوان لوازم جانبی خودروهای وارداتی صورت گرفته است که در صورت درخواست خریداران خودرو به آن‌ها ارائه می‌شود".

پس از آشکار شدن این مورد و همچنین مواردی دیگر از قبیل اینکه رد پای چندین شرکت مختلف در بازار چای دیده شده که ارتباطی با این بازار و صنعت ندارند و جزو شرکت‌های خودروسازی و عرضه کننده پنکه به حساب می‌آیند.

در این زمینه ایسنا برای مشخص شدن قانونی یا غیرقانونی بودن این نوع اقدامات در رویه واردات به سراغ سازمان توسعه تجارت و اتاق بازرگانی ایران رفته که در این راستا احتشام زاد، نایب رئیس کمیسیون واردات اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران اعلام کرد: ثبت سفارش که برای کالایی انجام می‌شود، از نظر گمرکی باید بررسی شده و گمرک ایران تایید کند که اظهار، ثبت سفارش و کالای واردشده با هم مطابقت دارد یا خیر؟

به گفته وی، واردکننده موظف است مجوز خود را برای کالایی که ثبت سفارش کرده است، استفاده کند و نمی‌تواند با استفاده از مجوز ثبت سفارش خودرو، اقدام به اظهار و واردات کالای دیگر کند.

احتشام زاد افزود: از سوی دیگر باید مشخص باشد که ارز تخصیص یافته برای کدام کالاست؛ به عبارت دیگر در صورتی که ارز برای خودرو تخصیص یافته باشد، امکان استفاده از آن برای واردات کالای دیگری وجود ندارد.

همچنین سازمان توسعه تجارت این موضوع را تایید کرد.
به این ترتیب به نظر می‌رسد با توجه به اینکه این شرکت، ثبت سفارش را برای کالای موردنظر انجام داده و ارز نیز برای همان کالا اختصاص یافته است، احتمالا تخلفی در این زمینه صورت نگرفته، اما در نهایت این گمرک است که می‌تواند در این زمینه نظر نهایی را صادر کند.

در عین حال دولت پیش از این اختصاص ارز ۴۲۰۰ تومانی را برای همه کالاها در نظر گرفته بود و به این ترتیب، واردکنندگان می‌توانستند برای هر کالایی از این ارز استفاده کنند، اما به هر حال نکته مهم اینجاست که هر واردکننده‌ای می‌تواند در صورت اخذ مجوز ثبت سفارش، اقدام به واردات کالاهای مجاز کند.


بستن