گوش به زنگگوش به زنگ

گروه خبری اقتصادی

تولید خودروهای ناقص صفر شد

  1. صفحه اصلی
  2. اخبار اقتصادی

ایران‌اکونومیست- معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: امسال نخستین اقدام وزارت صنعت، معدن و تجارت این بود که تولید خودروهای ناقص روزانه به صفر برسد و آمارهای امروز نشان می‌دهد که این امر محقق شده است.

به گزارش ایران اکونومیست؛ بهمن سال گذشته طی مصوبه ای مقرر شد برای جبران کمبود نقدینگی در صنعت خودرو مبلغ 11هزار میلیارد تومان به این صنعت تزریق شود. از این مبلغ 4هزار میلیارد تومان به عنوان مطالبات معوقه قطعه سازان به حساب آنها پرداخت شد و قرار بود باقی مبلغ به شکل ارزی باشد. این مبلغ 844میلیون یورو می شود که اماواگرهایی در بازپرداخت آن وجود دارد. فرشاد مقیمی، معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت در این باره به خبرنگار ایران اکونومیست گفت: به دنبال تبدیل این تسهیلات ارزی به ریالی هستیم تا صنعتگران خودشان ریال را تبدیل به ارز کنند. موضوع تا جاهایی پیش رفت ولی در ادامه متوقف شد.
وی افزود: پرداخت این مبلغ شاید تمام مشکل خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان را حل نمی کرد اما می توانست کمک زیادی به کاهش آنها داشته باشد. اگر همان زمان تامین مالی انجام می شد به طور قطع شاهد وجود این حجم از خودروی ناقص در کف پارکینگ ها نبودیم.

معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت یادآور شد: البته با روش ها و مکانیزم هایی مانند واگذاری دارایی ها و شرکت های خودروسازان تامین مالی در حال پیگیری است. حتی مکانیزم های دیگری استفاده می شود که به دلیل وضعیت تحریمی نمی توان خیلی درباره آنها سخن گفت. پس از اجرا و نهایی شدن اطلاع رسانی می شود. ولی نکته ای که وجود دارد پیگیری خروج خودروهای ناقص از کف پارکینگها بر اساس برنامه ها هستیم.
وی ادامه داد: در این باره نخستین اقدام وزارت صنعت، معدن و تجارت این بود که تولید خودروهای ناقص روزانه به صفر برسد و آمارهای امروز نشان می دهد که این امر محقق شده است. همچنین با تلاش خودروسازان و شیفت کاری در روزهای تعطیل، آمار خودروهای ناقص در حال کاهش است. ولی تاکید داریم تامین مالی شاه بیت اصلی مسئله تولید در واحدهای صنعتی است.
مقیمی درباره کمبود قطعات مورد نیاز خودروها هم توضیح داد: این قطعات در چند دسته قابل تقسیم بندی است؛ الکتریکال، مکانیکال، قوای محرکه و... . در هر یک از این دسته ها قطعات اساسی وجود دارد. فهرست کامل این قطعات مشخص است. پس از نیازسنجی با مطالعه و بررسی هدف گذاری شد که ساخت کدام یک از این قطعات دست یافتنی تر است، کدام ارزبری بالاتری دارد و کدام قطعات استراتژیک هستند. با توجه به هر یک از این موارد برنامه برای ساخت داخل آنها تدوین شده است.
حمایت و نظارت برای تولید داخل
فرشاد مقیمی در ادامه با بیان اینکه برای حمایت از تولید قوانین باید اصلاح شود، گفت: به این ترتیب صنعتگران و قطعه سازان داخلی با آرامش بیشتری می توانند فعالیت داشته باشند و نیز با دغدغه کمتر به بازار ورود کنند.
وی در ادامه به تیمی برای نظرسنجی بین صنعتگران اشاره کرد و افزود: دغدغه های فعالان حوزه صنعت شناسایی شده و به طور مثال یکی از دغدغه های قطعه سازان این است که با وجود سرمایه گذاری بالا برای بومی سازی قطعات، بازار خود را در زمان معافیت های تحریمی از دست ندهند. بنابراین برای حل این مسائل موارد لازم در قراردادهای بین خودروسازان و قطعه سازان لحاظ شده است و قراردادهای بلندمدت بسته می شود.
معاون امور صنایع وزارت صنعت، معدن و تجارت تاکید کرد: البته موضوع کیفیت کالاها و رعایت استانداردهای لازم هم از وزارتخانه با نظارت بر واحدهای تولیدی قطعه پیگیری می شود. روی هر دو بخش(خودروساز و قطعه ساز) برای رسیدن به هدف اصلی(عمق ساخت داخل و رونق تولید) نظارت و کنترل وجود دارد.
مقیمی اظهار کرد: امید است با همراهی تمام صنعتگران و کارآفرینان در سطح کشور و از سوی دیگر حمایت های سیاستی به موقع که وزارت صنعت، معدن و تجارت لحاظ کرده، بتوانیم به افق تعیین شده دست یابیم.
او افزود: به طور قطع همکاران خارجی که با کوچک ترین تکانه ها ایران را ترک کردند توسط شرکت های دیگر جایگزین می شوند. پیش تر برای اینکه گستره بازار خود را گسترش دهیم باید هزینه های زیادی می پرداختیم. تحریم فرصتی بود تا نیازها را شناسایی کنیم و با تمرکز روی نقطه هدف، اراده برای توسعه صنعتی شکل گیرد.
مقیمی در پایان خاطرنشان کرد: موضوع عمق ساخت داخل به شورای هماهنگی اقتصادی دولت برده شده و محمد نهاوندیان، معاون اقتصادی ریاست جمهوری در این شورا هماهنگی های لازم را برای مساعد شدن شرایط، در حال انجام است تا در تمام حوزه های صنعتی و نه فقط صنعت خودرو امکان صادرات مهیا شود. امروز یکی از تکالیف ما صادرات و ارزآوری برای کشور است تا این امر مهم که بودجه کشور از نفت باید جدا شود محقق گردد.
مهدیه احمدی