تبلیغات در تلکسیران

جنگنده TFX ترکیه تا سال 2023 دو برابر سرعت صوت پرواز می کند

جت جنگنده TFX ساخت ترکیه تا سال 2023 دو برابر سرعت صوت پرواز خواهد کرد.

جنگنده TFX ترکیه تا سال 2023 دو برابر سرعت صوت پرواز می کند

جت جنگنده TFX.jpg

جت جنگنده FTX

TFX یک جنگنده جت دو پیشرانه نسل پنجم است که توسط صنایع هوا و فضا ترکیه (TAI) توسعه یافته است.

روزنامه هابر تورک (Habertürk) در شماره ۱۵ دسامبر گزارش داد که TFX جنگنده بومی ترکیه در سال ۲۰۲۳ با دو برابر سرعت صوت پرواز خواهد کرد. 

پس از جلسه ای که در آنکارا برگزار شد، در یک قرارداد دفاعی توسعه ژنراتور جنگنده بین TUSA? / TAI (صنایع هوایی ترکیه و انگلستان) توسط نخست وزیر بریتانیا ترزا مری می و بنعلی یلدریم نخست وزیر ترکیه در تاریخ ۲۸ ژانویه منعقد شد.

قرارداد منعقده مابین نخست وزیران در روز قرارداد، بیش از ۱۰۰ میلیون پوند انگلیس اعلام شده است.

انتظار می رود این جنگنده پس از تولید تا سال ۲۰۷۰ پرواز کند.

حسین یاگچی ، مهندس ارشد TAI در برنامه TFX می گوید این جنگنده نسل پنجم تمام وییگی های پنهانکاری راداری ، دهلیز درونی سلاح و توانایی کروز فراصوتی را همراه خواهد داشت. با توسعه فن آوری هوایی در جنگنده TFX ۲۰۲۳ و ظرفیت مانور بالا، ترکیه در کنار کشورهایی مانند ایالات متحده و چین دارای زیرساخت و فن آوری های تولید نسل پنجم جنگنده جت خواهد بود.

TFX ۲۰۲۳، دارای ۱۹ متر طول و ۱۲ متر عرض بوده و تا سال ۲۰۳۰ در ناوگان نیروی هوایی ترکیه فعال خواهد شد.

این خبرگزاری در ادامه گزارش همچنین افزود؛ جت جنگی بومی به تدریج جایگزین F-۱۶ می شود. این جنگنده قابلیت حمل انواع بمب های سقوط آزاد و بمب های هوشمند با پوستر و بدون آن و موشک Umtas که مشابه موشک امریکایی ماوریک است و موشک کروز ضد کشتی Atmaca ساخت این کشور و بمب های اتمی B-۶۱ را دارا می باشد.  TFX قرار است برخی از کاستیهای F-۱۶ را در نبرد هوا به هوا جبران کند.

شروع مجددا خطوط مونتاژ داخلی تویوتا موتور پس از زلزله ژاپن

شرکت تویوتا موتور خبر داده است که تمام عملیات مونتاژ داخلی این شرکت، از روز پنجشنبه مجددا از سر گرفته خواهد شد. پس از زلزله هفته گذشته در ژاپن، حالا کارخانه جدیدی در هوکایدو تاسیس شده تا تویوتا موتور به فعالیت خود در آن ادامه دهد.

شروع مجددا خطوط مونتاژ داخلی تویوتا موتور پس از زلزله ژاپن

تویوتا موتور

بازدیدکنندگان حاضر در هشتاد و هشتمین نمایشگاه بین المللی موتور ژنو، ماشین های تویونا موتور را تماشا می‌کنند - سوییس ۲۰۱۸

یکی از سخنگویان شرکت تویوتا موتور توضیح داده است که از روز پنجشنبه بخشی از تولیدات در کارخانه‌ای در نزدیکی مرکز مدیریت آیچی مجددا آغاز می‌شود.

شرکت خودروسازی تویوتا موتور روز دوشنبه از ۱۸ کارخانه خود، تولید در ۱۶ کارخانه این شرکت را متوقف کرد؛ این توقف در تولید و انتقال به کارخانه‌ای در هوکایدو، تاثیرِ خود را بر زنجیره عرضه محصولات تویوتا موتور گذاشت و این مکان را تبدیل به تامین‌کننده و عرضه‌کنندگان محصولات در داخل و خارج از کشور کرد.

 

بیشتر بخوانید:

تویوتا موتور اعلام کرد که پس از زلزله ۶.۷ ریشتری در شمالی‌ترین جزیره ژاپن با تلفات ۴۴ نفر و صدها زخمی، تولیدات خود را از سر می‌گیرد. هوکایدو قطعاتی چون گیربکس وسایل نقلیه بنزینی را تولید می‌کند، همچنین قطعات کشتیرانی در مدل‌های کورولا، RAV۴ SUV  و لکسوس NX  و RX SUV را برای مصرف داخلی و فروش به دیگر کشورها تولید می‌کند.

منبع:  reuters.com

چرا استارت آپ‌ها سیلیکون ولی را ترک می‌کنند؟

یکی از توصیف‌های رایج درباره زندگی در سیلیکون ولی(Silicon Valley)، پایتخت فناوری آمریکا که بر اقتصاد، بازار بورس و فرهنگ جهانی تاثیر عظیمی داشته، این است: «مثل فلورانس در دوران رنسانس». این منطقه کوچک، محل تولد و خانه 5 شرکت غول آسای جهان است از جمله اپل، فیسوک، گوگل و نتفلیکس. اقتصاد این منطقه، بالاتر از عربستان سعودی و سوئیس قرار دارد و نوزدهمین اقتصاد بزرگ جهان محسوب می‌شود.

چرا استارت آپ‌ها سیلیکون ولی را ترک می‌کنند؟

چرا استارت آپ‌ها سیلیکون ولی را ترک می‌کنند؟

چرا استارت آپ‌ها سیلیکون ولی را ترک می‌کنند؟

اما شواهد نشان می‌دهد که چیزی درحال تغییر است. سال گذشته، آمریکایی بیشتری سان فرانسیسکو را ترک کردند نسبت به کسانی که به این ایالت وارد شدند. بر اساس یک پیمایش جدید، ۴۶ درصد از پاسخگویان گفته‌اند که برنامه‌شان، ترک این منطقه تا چند سال آینده است؛ ۳۴ درصد بیش از سال ۲۰۱۶. استارت آپ‌های بسیاری دارند به مکان‌های دیگری منتقل می‌شوند و این جریان، نامی هم پیدا کرده: «خروج از سیلیکون ولی».

در سال ۲۰۱۳ سرمایه‌گذاران، نصف پول خود را در مکان‌هایی خارج از این منطقه سرمایه‌گذاری کردند که امسال ممکن است با بخش بیشتری از دارایی‌های خود این کار را بکنند.

 

بیشتر بخوانید:

 

چرا از سیلیکون ولی خارج می‌شوند؟

عوامل و دلایل متعددی را می‌توان برای این تغییر و جا به جایی پیدا کرد اما یکی از اصلی‌ترین دلایل، هزینه زندگی در این منطقه است که یکی از گران‌ترین‌ها در سطح جهان بشمار می‌آید. یک جوان برای به راه انداختن استارت آپ خود در سیلیکون ولی(یا منطقه بِی) باید ۴ برابر بیش از دیگر شهرهای جدیدِ آمریکا هزینه کند.

استارت‌ آپ‌های جدید که در زمینه فناوری&zwnj های نوینی از محاسبات کوانتومی گرفته تا زیست‌شناسی مصنوعی، غالبا به پول‌های نقد خود بیشتر نیازمند هستند که با زندگی و کار در سیلیکون ولی، بخش زیادی از نقدینگی از دست می‌رود. علاوه بر این، ترافیک شدید، انبوه سرنگ‌های مصرف‌شده، و نابرابری شوکه کننده، از عوامل دیگر ترک این منطقه هستند.

 

اما این استارت آپ‌ها و سرمایه‌گذاران کجا می‌روند؟

معمولا جایگزین‌های سیلیکون ولی، میامی فورت در آمریکا است. نیویورک به پاتوق استارت آپ&zwnj های رسانه‌ای تبدیل شده، لندن به مکان محبوب فناوری‌های مالی تبدیل شده، و شرکت‌های سخت افزاری غالبا شنزن چین را انتخاب کرده‌اند. اگرچه هیچکدام از این مکان‌ها به تنهایی به پای سیلیکون ولی نمی‌رسند اما این جریان باعث شده تا نوآوری، در بخش‌های بیشتری از جهان توزیع شود.

اگر ایده‌های نو، در مکان‌های بیشتری بدرخشند، باید از این اتفاق استقبال کرد چراکه سرمایه، در سطح وسیع‌تری در دسترس نوآوران قرار می‌گیرد و سرمایه‌گذاران، فقط یک راست به کالیفرنیا سفر نمی‌کنند بلکه دیگر مناطق جهان را هم می‌پیمایند. حتی شاید، توزیع بیشتر ثروت و کاهش انباشت سرمایه، یکی از نتایج این تغییر و تحولات باشد.

منبع: Economist.com

مک لارن قصد دارد خودروی الکتریکی تولید کند

شرکت مک لارن قصد دارد تا سیستم حمل و نقل برقی راه اندازی کند. شرکت مک لارن قصد دارد تا سیستم حمل و نقل برقی راه اندازی کند. این شرکت خودروسازی انگلیسی در حال انجام تحقیقات اولیه درباره وسایل نقلیه تمام الکتریک وساخت خودروی الکتریکی است که می‌تواند تا سال 2025 عرضه شوند.

مک لارن قصد دارد خودروی الکتریکی تولید کند

ساخت خودروی تمام الکتریکی در شرکت مک لارن

ساخت خودروی تمام الکتریکی در شرکت مک لارن

البته این بخشی از برنامه پیچیده برای تبدیل خوردو‌های اسپرت و نیز سوپر ماشین‌های مک لارن به خودرو‌ی هیبریدی است و این در حالی است که صنعت خودرو سازی در سرتاسر جهان در حال بالا بردن استاندارد‌های خود است.

 ماه گذشته، مدیر عامل شرکت مک لارن مارک فلویت در گفتگو با خبرنگار استاف درباره برنامه‌های مربوط به خودرو‌های الکتریکی و نیز توسعه دیدگاه جهانی این شرکت اظهار نظر کرد:

  • چه عاملی شرکت مک لارن را به سمت ساخت خودرو‌ی هیبریدی و تمام الکتریکی سوق داده است؟

چین در زمینه انتشار استاندارد‌های جدید پشتکار زیادی دارد، جهان به سمت این استاندارد‌ها در حال حرکت است و ما باید برای این حرکت آماده باشیم. تنها راهی که ما می‌توانیم با آن بر استاندار‌های جهانی منطبق شویم روآوردن به ساخت خودرو‌های هیبریدی است.  

ما فکر نمی‌کنیم بتوانیم تا سال ۲۰۲۵ این تکنولوژی را ارائه دهیم، ما نمی‌خواهیم از سطح استاندار‌ها پایین‌تر باشیم بلکه می‌خواهیم خودرو&zwj های اسپرت بهتری را به بازار عرضه کنیم. این خودرو‌ها باید به نحوی کار کنند که شارژ خود را خیلی دیر از دست بدهند و زمان شارژ دوباره آن‌ها تنها ۳۰ دقیقه طول بکشد.

  • لامبورگینی وارد بازار کراس اور و SUV شده است، چرا مک لارن این مسیر را دنبال نمی‌کند؟

من مخالف SUVها نیستم اما هدف مک لارن این نیست. کار کردن روی پروژه SUV بسیار پر هزینه است. وقتی ما روی یک محصول کار می‌کنیم این محصول باید سه تست ساده را پشت سر بگذارد: باید برای برند مفید باشد، برای مشتری مفید باشد و اینکه بهترین خودرو در میان کلاس ویژه خود باشد که بتواند ما را به سود مالی برساند.

مسئله دوم این است که ما تکنولوژی مربوط به این کار را نداریم، شاید برای تبدیل رنجر رور یا کاین به یک خودرو بهتر میلیارد‌ها دلار هزینه لازم باشد و مسئله سوم اینکه این کار سود چندانی برای شرکت ندارد، بنابراین جزو اهداف شرکت ما نیست.

 

  • مک لارن جدید را با سیستم هیبریدی بنزین- الکتریک عرضه خواهد کرد. چه انتظاری باید از این ماشین داشته باشیم؟

تعجب همه جهان را برانگیخت، این ماشین با ۹۰۰ اسب بخار قدرت، تعداد زیادی ایرو و رانندگی فوق العاده تحسین برانگیز بود. مدل جدید این ماشین ترکیبی از امتیازات مختلف خواهد بود: رانندگی خوب، کنترل نرم افزاری و تکنولوژی نیروی برق. ما تصمیم داریم یک ماشین سبک وزن با عمل کرد بالا تولید کنیم که برای رانندگی در جاده عالی باشد.

  • سال گذشته شرکت مک لارن ۳۳۰۰ خودرو تولید کرد و قصد دارد تا سال ۲۰۲۵ سالی ۶۰۰۰ خودرو تولید کند، علت این افزایش چیست؟

ماشین‌های ما همیشه خاص و ویژه هستند، اگر به میزان فروش ما در آمریکا و انگلیس نگاهی بیاندازید متوجه می‌شوید، تنها چیزی که تغییر کرده است این است که بازار‌های جدید زیادی به روی ما باز شده ‌اند، بازار‌هایی که ۱۰ تا ۱۵ سال پیش وجود نداشته‌اند. چند سال پیش که خودرو را عرضه کردیم ۳۸ ماشین از این ماشین را در چین فروختیم، بازاری که به طرز فوق العاده‌ای رشد کرد. افزایش فروش محصولات ما در سایر قسمت‌های آُیا نیز شگفت انگیز است. تایوان یکی از بهترین بازار‌های ماست. تایلند هم همین طور. کره نیز از زمان تاسیس شعبه ما در این کشور بسیار عالی بوده است. ما در حال مطالعه روی بازار‌های هند و روسیه هستیم.

  • آمریکای شمالی بزرگترین بازار مک لارن است، به‌طوریکه ۳۵ درصد از فروش شرکت به این بخش اختصاص دارد، تاثیر تعرفه ۲۵ درصدی پیشنهادی ترامپ برای واردات خودرو چه تاثیری روی مک لارن خواهد داشت؟

درباره تغییر تعرفه‌ها در آمریکای شمالی نگرانی وجود دارد. هدف من انجام تجارت آزاد است. تغییر تعرفه‌ها باعث تغییر کلی بازار خواهد شد و من دوست ندارم اختلالی در کار ما ایجاد شود. در فاز اولیه احتمالا باید به جذب افزایش قیمت مرتبط با تعرفه‌ها بپردازیم که این کار به سود شرکت ما نخواهد بود. باید ببینیم که در ارتباط با سایر رقبا چه اتفاقی می‌افتد، مسلما برخی از افزایش قیمت‌ها باعث تغییر میزان مشتریان خواهد شد.

منبع: autonews.com

میلیاردر حوزه تکنولوژی به اتهام قاچاق مواد مخدر دستگیر شد!

میلیاردر حوزه تکنولوژی و مدافع قربانیان بزهکاری، هنری ت. نیکلاس، روز سه شنبه، پس از آن که هنگام ورود به یک کازینو در لاس وگاس به همراه یک زن دستگیر شد، با اتهام قاچاق مواد مخدر مواجه شد.

میلیاردر حوزه تکنولوژی به اتهام قاچاق مواد مخدر دستگیر شد!

هنری نیکولاس به اتهام قاچاق مواد مخدر دستگیر شد

هنری نیکولاس به اتهام قاچاق مواد مخدر دستگیر شد

رئیس پلیس لاس وگاس، لری هادفیلد، روز پنج شنبه اعلام کرد:

نیکلاس به اتهام هروئین، کوکائین، مِت و قرص های اکستازی دستگیر شده است.

وی افزود:

پس از گزارش امنیتی، که طبق آن اعلام شد در یکی از اتاق های کازینو کالای قاچاق کشف شده است، پلیس وارد عمل شد.

دیوید چسنف وکیل نیکلاس، به خبرگزاری آسوشیتد پرس گفت تیمش در حال انجام تحقیقات خود هستند و با واقعیت در دادگاه حاضر خواهند شد . طبق گزارش دادگاه، نیکلاس با وجه الضمانه خود آزاد شده است.

نیکلاس در سال ۱۹۹۱ شرکت بازگانی تراشه های پیشرفته حوزه تکنولوژی را تاسیس کرد و در سال ۲۰۰۳ از مقام مدیریت و مدیر عاملی استعفا داد. در سال ۲۰۰۸ به اتهام کلاهبرداری در زمینه اوراق بهادار و قاچاق مواد مخدر محکوم شد. اتهامات وی در مورد کلاهبرداری اوراق بهادار در سال ۲۰۰۹ بخشیده شد و موضوع مواد مخدر نیز در سال ۲۰۱۰ رفع اتهام شد.

این میلیاردر، مدافع قربانیان بزهکاری و جرم و نجایت است و اقدامات سرمایه گذاری رای گیری آمریکا را به عهده داشت و دولت در قبال آن، حقوقی برای او و اعضای خانواده اش در نظر گرفت.

قانون لایحه معروف قربانیان قانون مارسی (Marsy’s Law) به نام خواهر نیکلاس مارسالی نام گذاری شد، مارسالی یا مارسی نیکلاس دانشجوی کالج کالیفرنیا بود که در سال ۱۹۸۳ در حین پیاده روی توسط دوست پسر سابقش به قتل رسید.

پنج ایالت کالیفورنیا، اوهایو، الینویز، داکوتای شمالی و داکوتای جنوبی قانون مارسی را در کتاب های خود دارند. داکوتای جنوبی در اوایل سال جاری قانون خود را تغییر داد تا به پلیس و دادستان ها کمک کند مشکلات ناخواسته ی امور اداری ای که این قانون به وجود آورده است، برطرف کند. رای دهندگان مونتانا قانون مارسی را در سال ۲۰۱۶ تصویب کردند که بعدا دیوان عالی کشور با اشاره به نقض در نحوه نوشتن این قانون، آن را لغو کرد.

سازمان ملی قانون مارسی، در بیانیه ای که روز پنج شنبه منتشر کرد اعلام کرده است:

دلیل این مسئله خیلی بیشتر از یک فرد است. این ادعا نباید در رسانه ها با قانون مارسی اشتباه گرفته شود، جنبش حقوق قربانیان که توسط دکتر نیکلاس آغاز شد که مطابق آن بزهکاران، مدافعان، مجریان دولتی، کارمندان و داوطلبان زیادی برای پیشبرد قانون کشور در آن فعالیت می کنند.

در نوادا، قانون مارسی در رای گیری ماه نوامبر به عنوان اصلاحیه قانون اساسی مطرح شده است و پس از محاسبه در جلسات قانون گذاری مورد درخواست سال های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۷ مورد تایید قرار گرفت.

استیو ولفسف، دادستان کل نوادا، آدام لاکسالت، لومباردو، فرماندار ایالت کلارک و وکلای کلارک، قبلا این اقدام را تایید کرده اند.

 

هنری نیکلاس روز سه شنبه به همراه اشلی فارگو دستگیر شده بود.

هافیلد می گوید:

اشلی نیز با اتهام مشابهی مانند نیکلاس مواجه است. گزارش های دادگاه نشان می دهد او نیز با ضمانت خود آزاد شده است.

هنوز مشخص نیست فارگو نماینده قانونی دارد یا خیر. گزارشات نشان می دهد زمان دادرسی به این پرونده در سپتامبر خواهد بود.

منبع: abcnews.go.com

چرا اپل، آینده سرمایه‌داری است؟

حالا که ارزش شرکت اپل دارد به یک تریلیون دلار می‌رسد، فهمیدنِ اینکه تمام ابرشرکت‌ها و تکنولوژی‌ها چگونه بر جهان سلطه دارند وسوسه‌برانگیز است.

چرا اپل، آینده سرمایه‌داری است؟

چرا اپل آینده سرمایه‌داری است

چرا اپل آینده سرمایه‌داری است

بله، شرکت اپل تلفن‌های همراه و لپ تاپ های مبتکرانه‌ای را تولید می‌کند اما با نگاهی به داخل این ظاهرِ درخشان و شفاف، یک ماشینِ مالی غول‌آسایی را خواهید یافت که تبدیل به آرمانِ شرکت‌های آمریکایی شده است. هرچه نباشد این شرکت بدون اتکای زیادی به دارایی‌های مادی (Hard Assets که در مقابل دارایی‌های اعتباری یا Light Assets قرار دارد)، پول‌های نقد را به گردش می‌اندازد و آن‌ها را با نرخی شگفت‌انگیز به سهام‌دارانش بازمی‌گرداند.

اما مدلی که توسط این شرکت به کار گرفته شده است هم دارای ریسک بالایی است و هم توسط شرکت‌های محدودی در آمریکا دنبال شده‌اند که دهه‌های آینده نشان می‌دهد این دنباله‌روی، تصمیم نبوغ‌آمیزی بوده‌ است یا اشتباه.

اول بیایید بررسی کنیم که اپل چه تغییراتی را در زمینه پرداخت پاداش به سهام‌دارانش و در زمینه تامین مالی خودِ شرکت انجام داده است. این شرکت تا ۶ سال پیش هیچ بدهی‌ای نداشت و هرگز اقدام به بازخرید یک سهام نکرده بود اما با فشاری که سهام‌داران در سال ۲۰۱۳ بر آن وارد کردند، حالا این اقدامات در اپل صورت می‌گیرد.

اپل درحال حاضر رقم ۱۱۵ میلیارد دلار بدهی معوقه دارد و طی ۶ سال گذشته و غالبا از طریق بازخرید، رقم ۲۸۸ میلیارد دلار را میان سهام‌دارانش تقسیم کرد و فقط در ۹ ماه اخیر، اپل سهام شرکت خود را با ارزش ۵۴ میلیارد دلار دوباره خریداری کرد.

این تغییر و تحول، نشان‌دهنده یک جریان غالب در میان شرکت‌های آمریکایی است. براساس اعلام فدرال رزرو، شرکت‌های آمریکایی در ۵ سال گذشته بیش از ۱.۳ تریلیون دلار بدهی ایجاد کرده‌اند. در واقع ساز و کار این شرکت‌ها اینگونه است که پول‌ قرض می‌گیرند تا سهام شرکت‌ خودشان را بخرند؛  یک خرید استقراضی هنگفت و کش‌دار!

مدل مالی شرکت اپل، بر جریان داشتن پول نقد به جای سود تاکید دارد. به این معنا، اپل شرکتی متکی به سودآوری نیست و در سال ۲۰۱۷، با استفاده یک روش متفاوت، توانست تنها از طریق گردش پول نقد و نه از طریق ایجاد سود، ۱۶ میلیارد دلار بیشتر بدست بیاورد.

  • اما روش متفاوت اپل چیست؟

قاعده این است که شرکت‌ها برای تامین مالی فرآیند خرید و فروش سهام کالاها و کسب درآمد از خریداران، منابع مالی‌ای را از بیرون به این چرخه وارد کنند. مدل اپل اما این روند را سر و ته کرد. خرده‌فروشان، پول نقد را سریعا از خریداران دریافت می‌کنند اما اپل پول سازندگان و عرضه‌کنندگان میانی را با تاخیر پرداخت می‌کند. این مدل، ثمره همان زنجیره تامین‌ای است که تیم کوک(جانشین استیو جابز و مدیرعامل فعلی اپل) ساخت. درواقع اپل، با پول سازندگان و عرضه‌کنندگانش تامین مالی می‌شود؛ کسانی که تنها برای اینکه همچنان بتوانند در تجارت با اپل شریک بمانند، حاضر می‌شوند بیش از صد روز برای دریافت پول‌هایشان صبر ‌کنند.

این مدل، که مبتنی بر منتظر نگاه داشتن عرضه‌کنندگان، و متکی به گردش پول‌های نقد خُرد است، تبدیل به الگوی مسلط شرکت‌های بزرگ شده است. برای مثال شرکت آمازون از این فرآیند سود کمی می‌بَرَد اما کوهی از پول‌های نقد می‌سازد. اما این تاکید بر پول‌های نقد همچنین به این معنا است که مدیران و روسای ارشد و میانی می‌توانند از هزینه‌های سرمایه‌گذاری از جمله ساخت کارخانه‌ها یا تهیه مزارع جدید باخبر شوند.

در آخر اینکه اپل مظهر یک شرکت با «دارایی‌های اعتباری» است: دارایی‌های مادی بسیار کمی دارد و بنابراین برای اداره کردنِ خود، بی‌نیاز از سرمایه‌های بیرونی است.

  • اما یک شرکت چگونه می‌تواند به این استراتژی دارایی‌های اعتباری برسد؟

اول، بک زنجیره عرضه‌ در آسیا ساخت که توسط شرکت‌های مشتاق به سرمایه‌گذاری در پروژه‌های کم‌بازده اداره می‌شد. و در قدم بعدی، آن عرضه‌کنندگان را تحت کنترل و تسلط خود نگاه داشت تا همواره به شرکت مرکزی نیازمند بمانند.

با اینحال اگرچه نتایج این مدل برای اپل قابل توجه بوده است اما مدلی پر خطر نیز محسوب می‌شود و لزوما برای شرکت‌های باموقعیت ضعیف‌تر، ممکن است انتخاب خوبی نباشد. 

منبع: nytimes.com


رمز عبور خود را فراموش کرده اید ؟